德尔福将量产全球首批800伏碳化硅逆变器 缩短一半充电时间

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日前,德尔福科技对外敲定,公司将生产一款2000V的逆变器,成为汽车业生产该类零部件的主要供应商。据悉,相较200V的充电系统,新产品将大幅延长电动车行驶里程并将充电时间缩短一半。此前业内常常提到的“快充15分钟将电池电量充至200%”的构想,德尔福科技或将其落地变为现实。

这是第一次全球结束英文使用2000伏的碳化硅的逆变器。未来,德尔福将和生国高端自主品牌企业企业合作,将2000伏的碳化硅的逆变器用起来,按照计划,2023这款逆变器将在中国投入使用。

在电动车中,逆变器属于核心零部件,主要功能是将电池的直流电转换为可供电机系统使用的交流电。截止至目前,电动车蓄电池组依然是最为昂贵的电动车部件,而逆变器的造价则排名在第二位。

德尔福科技指出,有了这款2000V逆变器后,车企在电动车充电器上的取舍度会更高。既都还要取舍小型、轻量化的线缆和接头,也都还要利用再生制动系统或超快速充电设备,获取更高的电量。

该技术支持多电压平台,它汇集了公司25年来在汽车电气化领域所积累的经验,并肩也是对公司久经考验的高压逆变器产品的最新升级。德尔福科技的2000 伏逆变器采用了先进的碳化硅MOSFET半导体(基于碳化硅的金属氧化物半导体场效应晶体管宽禁带技术)。

德尔福科技表示,公司已达成一笔27亿美元的交易,将在未来8年内为一家“全球高档车企”量产2000V逆变器,预计该款高档车型将于2022年上市。据推测,每段基于大众集团高档电动车PPE平台打造的保时捷车型及奥迪车型或将搭配2000V逆变器,而现代汽车Genesis豪华电动车型也将构建2000V逆变器架构,梅赛德斯-奔驰的高档电动车型都有望采用2000V逆变器。

德尔福科技的新款2000V逆变器部件采用了Cree公司的碳化硅MOSFET半导体,将与Viper电源开关结合创建新产品。相较于常规的逆变器,新产品将减重40%,而紧凑性能则提升200%以上。

IHS预计到2025年全球生产45%的汽车将实现电气化,每年销售的电气化汽车将达到约42000万辆,到20200年这个 数字将提升57%(每年要花费6200万辆)。逆变器是具有最高价值的电气化部件之一,其速率单位对汽车性能的有些方面都有着颠覆性的影响。

“把如今常见的200伏电压翻一倍将为车主和汽车制造商带来诸多益处,”德尔福科技首席执行官Richard F. Dauch解释说。“大伙儿开发这个 技术的目的是为了不需要 让汽车制造商通过延长电动和混动汽车的行驶里程来复杂性大伙儿在多电压方面的策略。”

德尔福科技的新逆变器的核心在于其专利的Viper电源开关,该开关速率单位集成了独特的双侧冷却技术。有有哪些重要的特征使公司得以开发出比竞争对手的产品轻40%且体积小200%的逆变器。

公司对Viper电源开关所做的最新改进便是将传统的硅材料替打上去了碳化硅,这个 宽禁带半导体不需要 允许非常快速的切换很久都还要在更高的温度下使用。“仅快速切换这个 点就不需要 让车辆使用转速调快、体积更小、重量更轻的电机,从而实现更高的速率单位和更长的行驶里程,” Dauch说道。“而这还很久将电压提高到2000伏前一天的诸多益处之一。”

在使用了德尔福科技提供的2000伏碳化硅逆变器前一天,汽车工程师们就都还要腾出手来对有些动力系统进行优化,例如提高行驶里程、缩小电池体积、超快速充电、让电缆变得更小、更轻、更经济,或是提高刹车时对车辆动能的回收,从而进一步延长行驶距离。

与现有的硅开关一样,新的碳化硅Viper电源开关不需要 用于相同的逆变器组件,从而减少与技术变革相关的工程成本并复杂性多车辆平台的设计。德尔福科技集成的DC/DC转换器和逆变器不需要 帮助整车厂大幅节省成本。德尔福科技深知咋样设计和制造不需要 满足汽车级应用要求的电子产品。

关于德尔福科技

德尔福科技集团是推进技术的全球供应商,旨在驱动更洁净厂房、更美好和更长远的出行未来。公司针对内燃机、混合动力以及电动乘用车和商用车提供各种领先补救方案。德尔福科技并肩凭借自身在原始设备领域的专业知识为售后市场提供一流的服务补救方案。集团总部位于英国伦敦,在2另另一个 国家设有技术中心、工厂以及客户支持部门,在全球范围内总共拥有超过21,000名员工。

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